新华社南宁5月17日电（记者 曹祎铭、雷嘉兴）17日，广西大藤峡水利枢纽工程船闸下闸首人字闸口装置作业真实开端发动。这一人字闸口全体高47.5米、单扇门叶宽20.2米、分量达1295吨，每扇门叶结构由12节焊接组成全体。船闸规划等目标在国内外同类型船闸中处于领先水平，估计将在未来8个月内完结悉数装置作业。

　　建造中的大藤峡水利枢纽工程坐落广西桂平市西江流域上的黔江河段，是2014年国务院建立的172项节水供水严重水利工程的标志性工程。

　　大藤峡水利枢纽工程单级船闸安置在主坝左岸。当日上午，在现场总指挥的统一指挥下，2台大型施工起重机械合力将人字闸口底节门叶慢慢吊起并逐个移动，安放到预订方位。

　　大藤峡工程葛洲坝船闸项目部机电负责人李浩武表明，船闸下闸首人字闸口的门叶结构尺度和分量巨大，背拉杆预应力层数多、受力状况杂乱，现场起吊和焊接变形难度大，装置操控要求高，刚性止水要求精度达0.05毫米。

　　据了解，大藤峡水利枢纽工程船闸下闸首人字闸口尺度超高超长超宽，陆地运送难以完结，大藤峡公司与出产出产单位中船重工武船集团经过江海联运计划，将设备从武汉运出，下长江、跨东海、过南海、入珠江，历时40余天完结江海联运，进入装置阶段。

　　“下闸首人字闸口的规划、出产制作及装置实践，是在吸收三峡、葛洲坝等船闸经历基础上取得的又一次严重技能打破。”大藤峡项目规划总工程师王常义说，与二级船闸比较，大藤峡单级船闸愈加节能环保，建造期耗材和运行期能源消耗都将有实际效果的削减，为国内同类船闸人字闸口的规划规范树立新的标杆，有助于进一步加速内河航运船闸技能进步。

　　广西大藤峡水利枢纽开发有限责任公司总经理杨启祥表明，大藤峡工程船闸建成后，通航功率将大幅度的进步，过闸仅需1小时，黔江通航船只可由当时的500吨级进步至3000吨级，到达内河航运最高等级，年均货运量将由当时的1300万吨进步至5400万吨，为推进西部地区优化流域经济布局和工业系统供给重要支撑。