冬日暖阳下，一条底宽60米的人工运河欢乐地流动在平畴绿野之间。从荆州龙洲垸到潜江高石碑，全长67.22公里的江汉运河构成车在堤上跑、船在河中行的共同景象。

  2014年9月，江汉运河建成通航。作为千吨级黄金水道，江汉运河交流长江中游和汉江中游航运，不只缩短船只绕道武汉的水运路程680公里，并且构成一条盘绕江汉平原、内连武汉都市圈的810公里千吨级黄金航道圈。

  在荆州龙洲垸，江汉运河构成喇叭形的入江口。穿过造型各异的跨河桥梁，湖北日报全媒记者搭船进入长江停靠过驳基地。它专为长江的大船货品转运小舟，便利经江汉运河进入汉江而建。

  浮式起重机“抓”起大船的硫铁矿，装进周围的散货轮船舱。一旁的基地负责人赵东东介绍，5000吨的大船分装5艘千吨小舟，再别离驶入江汉运河，转入汉江抵达荆门钟祥等地。“比较从武汉走汉江，每趟船能节约油费7000多元，行程削减两天。”

  物流群因江汉运河由涣散转向会集，物流功率和效益进步。钟祥市阳光船务有限公司负责人周志明算账，以钟祥到荆州为例，假如走公路运送砂石料每吨本钱35元左右，而走水运每吨仅15元，下降六成物流本钱，上一年公司运送30万吨就下降物流本钱600多万元。

  从500吨级船只到千吨级船只，从散货船到集装箱船，10年见证水运剧变。江汉运河终年通行千吨级船只，现在，通航货品包括建材、矿石等4类50个种类，航线辐射长江、汉江，延伸到湘江、珠江等流域。

  重达三四百吨的三角门船闸慢慢敞开，“安达0098”散货轮经过龙洲垸船闸。“曾经每过一个船闸，都要坐小舟去趸船申报，现在好了，只需下载一个App可长途一键申报。”53岁的船长齐新江翻开手机向记者展现。

  曾经，汉江中上游船闸因运转办理单位不同，过闸系统彼此独立，构成信息孤岛。为此，省交通运送厅推动已建成船闸过闸数据库、过闸调度系统的整合。

  2021年9月，跟着“e船畅”App在汉江及江汉运河沿线座船闸上线座不同主体运营的船闸，船主只需简略操作手机，就可以快速完结过闸申报手续。现在，“e船畅”App注册船只2536艘、注册用户3358个、下载量6379次，服务保证通航船只46647艘次、24169闸次。

  江河交汇、水流湍急，怎么保证安全行船？赤色“水上堡垒”来支招。江汉运河与长江交汇水域有关港航、海事等单位建立党建联盟，联合发布船只飞行操作攻略，进出运河口的小型船只与长江干线船只，因角落盲区产生磕碰的危险下降70％。

  最繁忙的时分，日均通航船只90多艘次。船闸办理所坚持做到当日待闸船只清零。现在，运河船只单闸经过时刻均匀每闸次40分钟，运河内单次通行时刻仅需6小时，有实际效果的削减通航船只运送时刻本钱。

  岸上绿树成荫，碧波江鸥飞翔。行走江汉运河堤上，可见航道桥柱灯由光伏板发电供给动力。据悉，江汉运河完结67公里航道桥柱灯、电子监控等助航设备太阳能供电全掩盖。在靠船墩上，悉数装置风景互补路灯。

  这是江汉运河追新逐绿的缩影。据统计，现在江汉运河航运因缩短航路、进步运送功率等要素，每年削减二氧化碳排放量近3000吨。

  全线推动智能航运。跟着江汉运河智能航运系统建成，全线完结AIS信息收集与剖析、斗极定位、船只交通流量检测等功能，可进行航道风速、水文、通航等状况剖析，完结全线水域感知、电子化监控。

  联通内河水运系统的运河，是绿色开展的大通道。充沛的发挥江汉运河天然禀赋，未来，江汉运河将经过长江，与湘江、湘桂运河、桂江、西江、平陆运河相通贯，构成南北向的水运快捷大通道，为湖北添加新的水上出海口。

  大船转小舟进入江汉运河。（湖北日报全媒记者 戴辉 摄）回来搜狐，检查更加多