提起平行进口车，可能很多人都知道，但平行进口车到底是什么，跟中规4S店的车有什么区别跟优势，平行进口又有哪些车型，天津港市场乱不乱，这里的车敢不敢购买，又怎么样来购买，貌似大部分人也都是一知半解。所以此篇针对这样一些问题，对平行进口的各方面来一个深度的扫盲。
所谓的平行进口车，之所以叫“平行”进口，是相对厂家官方授权进口而言的，厂家官方授权进口是中规4S店的模式，是汽车厂商（奔驰宝马奥迪等）授权各自品牌的4S店销售车辆，“平行”进口的意思是跟这条进口渠道平行的另外一条进口渠道，这条“平行”进口的渠道，是各个贸易商自行从国外采购车辆，通过合法的手续（具体何种形式的合法手续请参考本公众号上一篇文章）进口到国内销售的渠道。
便于理解可以类比苹果手机的大陆行货和美版港版的区别。不过其中不同的地方在于，苹果手机的美版港版大多是代购私自带回国内销售的，但平行进口车都是正常交税有政府和法律认可的，可以合法销售的车辆。不过本质上可以认为是合法的汽车代购。
这是很多人考虑买平行进口主要关注的问题。大多数人都知道平行进口便宜，但并不清楚平行进口车跟中规4S店车辆到底有什么不同。
中规4S店的进口车是汽车厂商针对中国市场生产投放的车辆，满足的是中国国内的行业标准要求。平行进口的汽车是国内贸易商从国外“代购”的车辆，针对进口地不同分为不一样的版本，从美国进口的叫“美规车”，从加拿大进口的叫“加版车”，以此类推还有从墨西哥进口的“墨版车”，从中东进口的“中东车”和从欧洲进口的“欧规车”，这些车辆满足的是当地的行业标准要求。比如美规车满足的就是美国的行业标准。
关于生产的标准，举例说明，国内汽车行业的碰撞测试C-NCAP，没有后部碰撞测试，所以厂家对在国内销售车辆的后防撞梁能够直接进行一定的简化，这也是很多全球化的车型（合资品牌车型居多）在国外有后防撞梁但是在国内销售的车型并没有的原因，因为资本家第一目的是为了赚钱，既然不用后防撞梁就能满足国内行业标准，那省下来的就是利润了。所以北美等汽车行业标准成熟的国家目前的要求会比国内更高，相应的生产销售车辆的标准也会更高一些。
另外一个是排放的标准，最近国家推动国六排放标准的实施，所谓国六就是国家第六阶段机动车污染物排放标准，比国五标准对车辆排放物的要求更高，甚至比欧洲目前的排放标准还高，跟北美的排放标准不相上下，号称是全球最严标准，这也是国家更加重视环保问题的体现。但国六这么快的实施，是不是步子迈得太大，那就是仁者见仁的事情了。
中规车因为是针对国内生产销售的，所以满足的是国五国六的标准（将来都将是国六），平行进口满足的是当地排放标准，如北美的美规车加版车满足的是美标，欧规车满足的是欧标等。虽然美标与国六的标准相当，但因为一些数据的问题目前平行进口的所有车型都做不了国六标准，进口到国内之后仍然还是被认定为国五的标准。目前这样的一个问题有关部门正在推进，毕竟环保部重视的是真实的排放，而美规车加版车的排放本身是达标的，只是因为一些数据的原因还没办法被认定为国六。而平行进口的美规车加版车的国六标准，年底前有望解决。平行进口在这段“没有国六认证”的日子里，走的是曲线救国的路线，在已经实施国六但二手车国五标准仍旧能迁入的省市，目前的处理方法是先上到本人名下外省的牌照，然后平移到本省。
平行进口车与中规进口车的区别实际上的意思就是厂家针对不一样投放市场的不同版本，具体质量上有没有差异并不清楚，但作为经手车辆比较多的从业者，从直观感受上来说，这几种平行进口车，做工给人感觉最好的是美规车和加版车，其次是欧规车和墨版车，最后是中东车，当然这只是车辆做工的直观感受，并不是指车辆真正的质量高低。
因为是贸易商从国外4S店直接采购的车辆，所以车辆都是新车，极少数的会有不法贸易商铤而走险进口并不合法的准新车（国外二手车或者试驾车）的情况，这就需要买车时仔细验车了。当然随着现在汽车三包法的实施，买到有可能还是好事，因为能大概率的申请一赔三。
天津港保税区这边卖车基本都不会提供试驾服务，因为贸易商进口回来的所有车都是要销售的，谁也不想自己的车在购买之前被人试驾过。如果消费者想要试驾可以在中规4S店试驾，试好了再到天津港买车，是不是特别像在实体店试好衣服然后在网上买的情形。
因为国外的车辆基本都是个性化选配的，所以平行进口车不像中规车那样，有固定的几个档次的配置。平行进口车可以说一车一配置。这是平行进口车相对于中规车的一个特点，可以说优势也能说是劣势。说是劣势是因为配置太复杂会增加选择难度。说是优势，是买车时能够准确的通过自己的喜好选择相应的配置，而不用为自己不喜欢的多余配置买单。比如说买中规车，可能喜欢高配版的一个配置，但高配版的其他配置并不是特别需要，低配版已经足够，如果想要这个配置就只能多花钱上高配版了，因为中规车基本上不提供个性化配置选择，但平行进口车可以，所以钱可以都花在有用的配置上，说白了实际上的意思就是可供选择的配置更多样。
首先概述一下，平行进口的车型大多是SUV，少量有轿车，房车，价格范围从20多万到百万以上都有。各个价位区间举几个例子，20多万的福特野马，30多万的三菱帕杰罗，40多万的尼桑途乐，50多万的丰田霸道4000，60多万的丰台酷路泽宝马X5，70多万的奔驰GLE，80多万的保时捷卡宴奥迪Q8，90多万的老款奔驰GLS，宝马X7，100万以上的路虎揽胜，奔驰大G，宾利添越等。当然每个车型的价格随市场变化都有变动，高配低配新款老款的价格的范围也不尽相同。
一是美规车，就是从美国进口的车辆，这是平行进口车最早期唯一的进口国家，不过随着其他几个国家渠道的拓展，美规车渐渐的失去了它的非常大的优势地位。
美规车目前主要销售的车型有奔驰G550，GLS450，GLE，S级，宝马X7，X5，保时捷卡宴，路虎揽胜，宾利添越，玛莎拉蒂的总裁等。
二是加版车，从加拿大进口的车型跟美规车类似，基本美规有的车型加版车都有。加版另外还有塞纳，野马，吉普牧马人等车型，特点是大部分车型的配置都很高，是所有版本中配置最高的。最近几年加版车的优势一直比较大，原来美规可做的车型比现在多，但随着加版车的进入，美规很多车型做不了了，因为加版的成本更有优势。
三是墨版车，主要车型有宝马X5，X6，X7，奔驰G500，GLE450，保时捷卡宴等。因为墨西哥这一个国家的纬度原因，很多墨版车没有座椅加热。
四是欧规车，目前主要有路虎揽胜，包括汽油版柴油版，奔驰G500（外商自带），G350（柴油版，外商自带），宾利添越等。因为欧洲柴油车的普及，柴油车大部分是从欧洲进口的。
五是中东车，主要有丰台霸道，酷路泽，尼桑途乐，三菱帕杰罗，雷克萨斯LX570，宝马X5，路虎揽胜等。中东车的特点是性价比比较高，因为很多车的中东版配置都不高，价格更低。
综合来讲，美规和加版车特点是相对数量较少，车辆配置一般都比较高，个性化配置比较多。墨版中东版和欧规车的特点是数量大，配置一般较低，配置大多类同。另外大排量越野车基本都是中东版。车型版本虽然又多又复杂，买车时只要确定好自己的诉求和预算，相应的车型就好选择了。
因为有4S店的存在，中规车给人的安全感比较足。买了中规车，不怕车会出问题，因为有了问题能找4S店，毕竟质保期内除了易损件都可以不要钱换新，当然其中维权的历程可能会辛苦一点。
相对于中规车型的厂家质保服务，平行进口车目前的质保是通过购买三包保险实现的。平行进口需要自费购买的三包保险，是由正规的保险公司（如人保，太平洋等）承保。这个三包保险分保三大件的和整车的两种，保三大件（发动机，变速箱，底盘传动系统）的相对来说还是比较便宜，分车型一般1-5千左右。整车的三包，也就应该做到中规4S店程度的质保，要贵一些一般要1-3万块左右，期限基本都是两年六万或三年十万。故障率较低的车型会便宜一些，像玛莎拉蒂之类的故障率较高，三包险就贵些。当然在购买了相当于中规4S店的整车质保的基础上，平行进口还是有价格上的优势。
跟中规4S店对比，平行进口同样配置的车价格有优势，同样的价格配置有优势。具体价格比中规能优惠多少，我们拿宝马X7举例。
中规行政型M运动套装指导价125.8万，加版卓越豪华M运动版目前市场价112万，两个车型配置类似，中规的配置对比加版少了电吸门、前座椅按摩、高级香氛系统，选装这些的线万；加版对比中规配置少了宝华韦健音响，加版为哈曼卡顿音响，选装宝华韦健音响大概需要3万。这样中规行政版与加版卓越豪华版选装为同样配置的线万（目前中规无优惠，多数地区需加价），加版为115万，综合下来平行进口有十多万的价格上的优势。
其他车型类似，平行进口与中规的价格对比，可以简单的认为有10%左右的优势。
那为什么平行进口车对比中规会有价格优势呢？先用一张图示意一下平行进口与中规的进口流程。
从图中能够准确的看出，中规车进口需要经过中国总经销商，大区经销商，地区经销商（4S店），最后才到消费的人手里。平行进口车是贸易商直接从国外采购进口的。当然平行进口从国外采购大多也是从国外的店里采购，但因为国内外定价的不同，所以相对于中规有一定的价格上的优势。
另外一个平行进口的优势是现车充足。去4S店买车，经常会有没有现车，需要等的情况，但平行进口车因为贸易商比较多，港口现车多，所以如果想尽快提车的话，平行进口是一个选择。
最近几年因为平行进口的竞争，4S店的价格也比以前降了很多，甚至有的车型，平行进口并不见得有多少的价格优势，所以买车之前一定要多对比一下价格配置。
平行进口经过这几年的加快速度进行发展，相关的金融配套服务也已经比较完善，跟4S店一样，可以全款买车也可以贷款买车。可以再一次进行选择加装自己最喜欢的装饰，比如加装踏板，改装真皮，增加包围，升级大灯，加装360度环车影像等等。天津港的改装厂经过这么多年这么多车的历练，每天都几十台车的改装，改装工艺是不需要过多的担心的。
前几年互联网红火的价格战，现在在天津港也有所体现，目的都是先笼络客户。因为买车的客户对车辆价格是第一敏感的。所以天津港很多人卖车都报低价格，因为想买车的客户联系的销售基本不会只有一个人，都会多联系几家互相对比，那拿什么对比呢，第一要素就是车辆价格，所以很多人宁愿把价格报的比市场价低，以此来吸引客户。那客户真的能以低于市场的价格买到车吗？答案是基本不能。他们用低价把客户吸引过来之后，如果客户真的想买了，车可以是这样的价格卖，但是必须要买三包险，或者是改装，或者是贷款（高收费用）。通过这一些附加东西的利润，找回车价损失的部分。
其实4S店也经常用这种方式卖车（西安奔驰女车主好像有话要说）。所以现在天津港保税区就出现了劣币驱逐良币的现象，如果你正常报市场价，客户就会觉得你的价格贵，然后转头去了报低价的商家，虽然最后并没有少花钱。久而久之，就没有人正常报价了。那车价会因为这种恶性竞争越报越低吗，其实也不会，因为同行之间是有一个市场行情报价的，给客户的报价会在这一个市场价格的基础上波动。总之买车时要多关注是否有其他条件，计算买车整体的花费，而不要把注意力全都放在车的价格这一项花费上面。
关于平行进口车，普及到这里应该有个大致了解了。关于更细节的东西，留给以后慢慢再讲吧。