我国青年报客户端讯(中青报·中青网记者 王磊 王海涵)日前，坐落合肥的引江济淮蜀山复线船闸，经过中交四航局建造团队的科技攻关、精心施工、奋斗奋战，接连完结吊装和焊接作业，为项目全面建成奠定了厚实的根底。

  据了解，引江济淮蜀山复线船闸，人字门宽度居全国榜首，更是全国首个在软岩地基建造的高水头分离式船闸，创造性建造了全国首个闸底长廊道等压腔顶支孔输水体系。

  中交四航局引江济淮蜀山复线船闸项目负责人吴彰彪介绍，从2018年10月起，建造者们肩负起引江济淮一期、二期工程的建造重担，成功战胜难解的胀大土、崩解岩地质难题，霸占一个个施行工程技能壁垒，搭建起江淮互通的水运大动脉。

  人字门是操控船只进出的要害构件，也是船闸结构的重要组成部分。引江济淮蜀山复线船闸人字门单扇门叶宽度达20.8米、最重达836.11吨，为全国最宽，单节达140.6吨，吊装施工难度大，焊接作业要求高，应战巨大。

  在焊接作业中，因为人字门的超宽尺度，部分焊接作业点难以触及，项目团队立异性地使用“多套机械臂+高空作业吊篮”进行辅佐作业。在人字门焊接作业中，项目团队引进智能化监控体系完成全方位、全天候作业办理，使用高清摄像头、传感器等智能化设备，实时收集焊接过程中的温度、电流、电压等各项数据，并经过大数据分析技能，对焊接质量进行精准评价与预警。

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