夜幕降临，华灯初上，横琴口岸早已排满了自澳门而来的入岛车流，这座与澳门一衣带水的璀璨新城正准备迎接分线管理封关运行后的“第一批客人”。随着零点到来，第一个道闸升降杆缓缓抬起，这象征着横琴粤澳深度合作区（以下简称合作区）已然迈入一个崭新的时代。

  2月初，横琴粤澳深度合作区执行委员会、广东省人民政府横琴粤澳深度合作区工作办公室发布通告，合作区自3月1日0时起，正式封关运行。未来，进出合作区将发生哪些变化？在交通方面，合作区将迎来哪些新利好？下一步，合作区又将如何以交通赋能推进琴澳从“同源”走向“一体化”，完成能级飞跃？

  刚刚结束的春节假期，合作区交出了一份亮眼的成绩单：共接待游客76.6万人次。从全年来看，2023年合作区机动车在工作日的日均出岛通行量约为4.5万辆/天；在旅游节假日，日均出岛通行量约为5.2万辆/天。封关运行后，自“二线”出岛的交通情况成为琴澳居民所关注的重点。

  据了解，封关运行后，合作区设有横琴大桥、横琴隧道、深井通道、十字门隧道、横琴码头，以及广珠城轨延长线个对外联系的“二线个道路通道为：横琴大桥“二线”通道、横琴隧道“二线”通道、深井通道“二线”通道及正在加紧建设实施的十字门隧道“二线”通道。

  笔者在合作区横琴大桥的“二线”关看到，小客车从“二线”通道进内地要经两道闸口，闸口边上站有工作人员。中大型客车则要从旅检大楼东侧的专用通道出岛。

  “琴澳一体化”进程加速恰逢封关后出岛线路的调整、改变，这将为合作区带来前所未有的挑战，为缓解各出岛“二线”通道的交通压力，合作区城市规划和建设局提前布局。“道路交互与通行信号灯、车辆通行线路等都是我们即将瞄准的方向，我们根据各个通道功能的定位，进一步调整各出岛通道周边的交通组织流线，重点将围绕横琴大桥、横琴隧道、深井通道、十字门隧道等重要区域，引导不一样车辆进入各查验场，以保障出岛交通通行能力。”合作区城市规划和建设局副局长汪云告诉笔者。

  除此外，合作区城市规划和建设局已协同横琴公安局，共同制定了交通组织管控措施方案，保障来岛人员、车辆在工作日、旅游节假日、恶劣天气出岛时，区内交通都可平稳运行。

  以道路配套设施为基础，合作区还打出了优化公共交通的组合拳。如今的合作区，多巴胺装束的无人驾驶小汽车与29条公交线路组成了基础公交出行交通网络。在不久的将来，合作区在加密公交班次的同时，“网约”模式运营的“横琴动态公交”也将上线，用户可根据出行需求在微信小程序选择运营范围内的公交站点（含虚拟站点）作为上、下车点，系统将自动生成线路，并根据沿途乘客呼叫的订单需求自动匹配“拼车”，车辆接收订单后按需发车，按照系统导航规划路线行驶。

  “我们在进一步提升公交线路覆盖率的同时，还会推动动态公交项目上线运行，这种方式将让车辆调度也灵活性更好，提高合作区内公交便利性。”城规建局相关负责人告诉笔者，据了解，目前合作区城市规划和建设局正在进行全方位的路测，正式上线运行后，将覆盖全合作区范围，设置约有129个站点。

  在水运交通及轨道交通方面，合作区依然保持着高速前进的步伐：2月3日，珠机城际全线通车，从横琴站、长隆站便可通往广州及珠海，目前每天有38对列车；横琴码头已经开通到深圳蛇口、深圳机场、万山岛、外伶仃岛、桂山岛、东澳岛的水上客运航线。“封关运行后，通过轨道交通及水运交通出岛旅客，个人只需经过一次安全门，行李也只需过一次查验机，即可同时完成两道查验，整体流程与常规铁路的进站安检无明显差别，不会对旅客的出行体验造成影响。”汪云告诉笔者，如今，岛外旅客来往横琴口岸、珠海长隆旅游度假区更加方便。

  在保障驻岛员工通勤方面，合作区推出了“通琴号”智慧通勤线路，为驻岛企业员工提供便利的上下班通勤服务，也可有效缓解公共交通出岛压力。据了解，对于在合作区驻岛办公的企业员工而言，经过注册认证，仅需3元/人便可享受从家到工作地的“点到点”直达通勤服务。

  道闸起落之间，一张“内畅外联”的交通网络越织越密，暖阳下的琴澳双城，越走越近。

  横琴十字门隧道建成通车，澳门大学连接横琴口岸通道桥、珠海金海公路大桥投用、珠城轨二期通车、《横琴粤澳深度合作区总体发展规划》(下称《横琴规划》)等重磅文件接连发布⋯⋯合作区揭牌两年来，基础设施相互连通及一系列具体举措不断落地。3月1日，合作区正式封关运行助力“琴澳同源”走向“琴澳一体化”，塑造琴澳一体化总体发展新格局。

  从“同源”到“一体化”的能级飞跃落在交通上便是琴澳基础设施的互联互通。据了解，目前，澳门大学连接横琴口岸通道桥已开通，澳门大学可直接连通横琴口岸。“之前我们应该绕行莲花大桥、澳大河底隧道才能进出合作区，现在通道桥开通后，我们来往合作区便捷了很多。”就读于澳门大学的张翊伟表示。

  与此同时，澳门轻轨延伸横琴线也传来喜讯，预计澳门轻轨延伸横琴线年内建成通车，届时，一天之内可以在珠海尝一尝钵仔糕，在澳门打卡大三巴牌坊，在横琴畅玩海洋王国，舒适便捷的出行环境，将逐步推动澳门融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”。

  “除此外，合作区还在金融岛区域规划预留3条与澳门跨境通道，分别连接澳门本岛与氹仔片区，后续将结合两地通关政策的调整进行规划建设。”合作区城市规划和建设局局长张国基告诉笔者，合作区会考虑金融岛与澳门半岛两地的人流来往情况，适时启动横琴金融岛往返澳门内港水上跨境客运航线的相关研究工作。

  以交通为“基”，以民生为“本”。一直以来，合作区未曾停下民生保障工作。据了解，春节前夕，合作区城市规划和建设局推出了首批150套保障性租赁住房将面向社会进行公开配租。此外，为促进产业稳定发展，逐步降低低收入蓝领员工的居住成本，合作区规划的约3000套的保障性租赁住房——彩棠苑项目，也将于2024年内开工建设。

  而在“澳门新街坊”项目旁边两块空地也早已规划好用途，“我们专门安排了宗地建设澳人子女学校（中学），为澳门居民在合作区学习和生活提供便利条件，项目计划今年开工建设。”张国基告诉笔者。

  春日的南海之滨，暖意融融，生机勃勃，道闸一升一降与横琴口岸“双向奔赴”的人流和往来不息的车流，构成一幅充满了许多活力的画卷。2024新章将启，横琴粤澳深度合作区正以昂扬的姿态，奋力绘写琴澳高水平发展“新图景”。