人民网芜湖10月16日电（记者王锐）10月16日上午，合裕航道裕溪一线船闸通航典礼在芜湖举办。

  据悉，裕溪一线船闸坐落芜湖市境内裕溪河与长江衔接处的合裕航道之上，原由一线座船闸组成。其间，原裕溪一线余年，年规划货运经过才能2365万吨。跟着长期运用损害较严峻，横拉门设备陈旧、作业件修理率高，船闸结构已不堪重负。

  自2013年复线船闸通航后，裕溪船闸船只经过量年均增加8.5%，2015年，船只经过量到达5894万吨，初次并接连多年超出原有规划经过才能，屡次呈现待闸现象。

  为满意江淮运河打通后新增过境货运量以及未来合裕航道沿线生成货运量，处理航运瓶颈，尽早发挥航运效益，一起为确保安全通航，习惯船只大型化的开展，裕溪一线船闸亟需扩容改造。

  在安徽省港航集团的活跃推进下，裕溪一线船闸扩容改造工程前期作业敏捷打开，并于2019年10月26日开工建造。项目建造计划为撤除老船闸、原位新建一线年。

  新建的裕溪一线船闸中心线与裕溪复线m，门槛水深5.6m。作业闸口选用三角闸口，闸室选用钢筋砼全体坞式结构，年规划货运经过才能7400万吨。

  据了解，裕溪一线船闸扩容改造工程建造过程中，经过科学优化施工安排、活跃抢抓工程进度、全面加强项目办理、分外的注重科技支撑等手法，有力克服了撤除和康复长江一级堤防，防洪压力大；初次选用34米三角闸口，技能难度大；超厚高渗透性粉细砂层，基坑截渗危险大等技能难题，工程顺利于2023年9月26日经过交工检验，建造工期较初步规划批复工期缩短了13个月。

  据悉，裕溪一线船闸作为促进港航高质量开展的要害节点工程，是全国内河高等级航道布局“四纵四横两网”和安徽省干线航道网开展规划中“一纵两横五干”中的“一纵——江淮干线”的重要组成部分，上联省会合肥，下联长江。

  建成后的新裕溪一线船闸与复线船闸协同，年规划货运经过才能可达1.09亿吨，将有用打通合裕航道通航瓶颈、处理现有船闸经过才能不行问题，进一步疏通“大湖名城”合肥都市圈通往长江的“黄金水道”，充沛的发挥合裕航道对接长三角的共同水运优势，较好地习惯长江“黄金水道”船只大型化开展，满意内地水运货运量增加需求。

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