近来，深圳地铁14号线锦龙站、四联站、六约北站、罗湖北站4座车站的部分闸机试行“常开形式”，乘客入闸无需等候闸口动作，就可以快速经过。

  无独有偶。本年4月，上海、杭州、合肥等多地地铁也开端试行“闸口常开”形式，极大便利了乘客快速通行。虽是小改善，但为乘客带来便利快捷的通行体会，有用缓解客流顶峰期的拥堵压力。

  传统闸机形式“一闸一人”，乘客刷卡或扫码后，需求等候闸机门翻开了才干通行，每一名乘客通行，都需求开关一次闸口，下降了通行的功率。一旦遇到客流顶峰，闸机门频频开关，无疑增加了拥堵的情况。而“闸口常开”形式在常态时，车站闸机扇门默许坚持敞开状况，乘客刷卡或扫码后，可直接通行。监测多个方面数据显现，单台闸通行功率提高30%至40%。

  地铁试行“闸口常开”形式，对通行的乘客来说，能快速经过闸机，下降了通勤时刻本钱，通行体会愈加杰出;对地铁运营方来说，削减闸口动作次数，下降设备修理本钱，能连续闸机的使用寿命。

  或许有人忧虑，“闸口常开”会给逃票等不文明行为翻开“便利之门”。其实，这种忧虑是剩余的，当闸机遇到无效车票或无票经过期，闸机门将主动合拢，阻挠通道;假如乘客反向误入闸机通道，闸机门同样会主动封闭，以阻挠逆行。能幻想，一旦闸机门封闭了，世人的目光便会“聚集”在涉嫌逃票者身上。这种为难景象，无形中倒逼乘客依规则刷卡或扫码通行。可见，此举也是一块诚信的“试金石”，对提高市民文明素质大有裨益。