以专馆方式展出。馆内最耀眼的新车，必定有方程豹豹8一席。就在成都车打开幕前，宣告与华为协作打开智能驾驭的深化联合研制，其效果将全面落地于旗下子品牌方程豹，豹8便是旗下华为乾崑智驾首搭车型。据悉，比亚迪与华为的团队已立项并研制验证了好久，估计本年第三季度，豹8将搭载华为乾崑智驾ADS 3.0正式上市。

  众所周知，豹8是一款方盒子造型的超级混动智能硬派SUV，在“电驱越野”的大品类之下，方程豹豹8搭载比亚迪2.0T DMO超级混动越野渠道，与仰视同款的全功能版云辇-P智能液压车身控制办理体系，再交融最新的华为乾崑智驾ADS 3.0后，不只具有强悍功能和舒适驾乘的一起，也具有了高阶的智能驾驭才能。

  纵观智能新能源硬派SUV商场的或合资或自主的其他竞赛车型，一身都是“黑科技”的豹8，具有两个最TOP的企业的赋能，实力的确让人等待。据悉，华为乾崑智驾ADS 3.0首发了安全优先的端到端网络架构，带来更类人、更安全、更高效的驾驭体会。 在安全方面，ADS 3.0完成了前向+侧向+后向防磕碰才能再晋级，支撑更高的刹停速度、更短的刹停间隔，支撑误踩油门防磕碰。在智驾领航辅佐方面，首先完成“车位到车位”全场景贯穿，在出发车位上即可敞开智驾领航辅佐，全程车辆自主应对闸机、环岛、窄道掉头号各种杂乱场景，实践做到“一键”抵达。在泊车方面，支撑离车泊入，车主在车机上选好车位即可离车；支撑长途挪车，自车假如遮挡了其他车辆，车主可经过手机控制，完成长途挪车；泊车代驾逐渐商用，车主可经过手机控制车辆，完成“召之即来、挥之即去”。

  从车身尺度来看，豹8定位中大型SUV，长度约5200mm（带备胎），宽度约2000mm，高度超1900mm；轴距达2920mm。从体型上看，豹8就有了让人“越山向海”的根底。豹8还采用了非承载式车身结构，前/后均为双叉臂独立悬架，并配有三把差速锁。

  比亚迪尽管不是靠越野发家，但经过多年开展，其也积累了必定实力。尤其是豹8身上的“2.0T DMO超级混动越野渠道+云辇-P智能液压车身控制办理体系”，是其越野才能的两大“利器”。

  据介绍，豹8搭载2.0T纵置高功率发动机+前后双电机动力体系，根据比亚迪DMO超级混动越野渠道，该渠道采用以电为主的混动架构，交融比亚迪DM-i的“快省静顺绿”技能优势特色，成为兼容越野功能+城市舒适体会的电驱越野渠道。全功能版云辇-P智能液压车身控制办理体系的参加，更打破传统硬派SUV驾乘局限性，该体系具有自动预瞄、车身高度调理、刚度调理、阻尼调理、四轮联动等功能，结合CTC电池底盘一体化技能低质心规划与车身全体架构隔振体系，完成两层过滤路面振荡，两层按捺整车俯仰，并明显按捺了整车过弯时的侧倾起伏，可全方位提高控制驾乘质感，让豹8在驾控精准性、驾乘质感、和全地势经过性上都能有高阶感触，满意全天候全场景的出行所需。

  在座舱内部，豹8可完成三排6/7座布局，并且第三排随时可放倒秒变大五座，这在硬派车型中很少见，也代表着豹8能更好地满意城市用户多元化的用车场景需求。豹8座舱在华为乾崑智驾ADS3.0交融比亚迪自研的智能座舱体系的赋能下，体会更智能、更高阶。

  值得注意的是，比亚迪华为联手打造方程豹的智驾体系，两边本次协作既不是HI形式、也不是华为智选（鸿蒙智行）形式，这次协作为更为灵敏的智驾范畴级协作，这为比亚迪其他车型带来更沉着的研制空间和和个性化定制方向。