位于赣江“咽喉”要道，赣江西河象山镇鸦洲村附近，船闸为单级双线Ⅰ级船闸，设计代表船型为。船闸主要建筑物包括船闸主体段及其连接建筑物、上下游引航道及其导航、靠船建筑物，线米；船闸主体段由上、下闸首和闸室组成，总长413米，航槽净宽34米。闸室有效长度320米、有效净宽34米、门槛水深6.9米，设计年单向通过能力7285万吨。

  据中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司项目副经理罗通介绍，主支船闸作为赣江尾闾综合整治工程的重要内容，属于全国内河顶级规模的船闸之一，其闸门采用的人字门设计同样为国内最大人字门之一。

  “船闸人字门是船闸运行的核心部件。人字门的安装可以说是船闸工程金属结构安装中的重中之重，具有施工难度大、技术上的含金量高、品质衡量准则严等特点。为此，我们在生产设计、工艺工装工法、生产准备、质量控制及过程监督等方面都进行了优化和创新，做到了精细化管理、精确设计、精益生产、精度制造。”罗通说，赣江尾闾项目金属结构闸门数量多、种类全，闸门单体重量重，形体尺寸远超目前国内绝大部分同类水利工程设备，合计工程量3万余吨，主要包含浮箱式检修门、浮船式工作门、下卧式弧形闸门、叠梁门、桁架门、人字门、平面滑动门等。

  “我们按照‘四支联动’的要求，同步推进四支枢纽建设，可谓开工就是高峰。特别是主支施工，高峰期现场工作人员达到2200余名，实行24小时三班倒连续作业。”中国水电八局第八工程区工程设计部主任朱云峰说，郑重进入施工阶段后，桩基选型成为项目部首要攻克的难点。为此，在考虑地层结构、开挖深度、施工效率等多种因素后，选择采用高密度PHC管桩群进行支撑，以保证建筑物的受力及安全。“我们将预制混凝土管桩密集打入水底，穿过泥沙直至进入岩层，才解决了地基承载力不足的问题。其中，最深的管桩约有50米。”朱云峰说，在围堰防渗墙质量保障方面，他们灵活改变施工工艺和设备，确保筑牢保护下游人民群众生命财产安全的第一道防线。

  此外，高产量的大体积混凝土温控难度高，易产生裂缝。赣江尾闾项目四支枢纽混凝土浇筑方量合计211.6万立方米，其中主支枢纽达150万立方米，混凝土浇筑工程量大、浇筑强度高、且结构体型高大，覆盖面广。项目部采用加冰块、埋设冷却水管、长流水养护等多种方式，给混凝土进行精细化“降温”，有效保障了混凝土浇筑质量。

  赣江南昌枢纽将于今年9月中旬开始蓄水试运行，至9月底赣江外洲站水位将达到黄海高程14.5米。

  “以前，到了枯水季节尤其是秋冬季节，赣江水位较低，大型船舶通航困难。通过抬水、航道的整治，

  5000吨级的大船通过，大幅度的提升了通航能力。”市水利局副局长李霖表示，此外，此次主支枢纽船闸的通航，还可以保障全市城区近500万人口的供水安全、确保173万亩农田的有效灌溉，在改善水生态环境的同时，彰显南昌的水文化名片，“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的美景在秋冬枯水季节也可保持。进一步放大视野来看，近年来，随着内河航运复兴，我国区域水运格局正悄然改变。

  全省等级最高的船闸，正式通航将逐步提升水路运输通航能力，助力江西水运高质量发展，为沿江产业带来新的发展机遇，促进产业升级和经济稳步的增长，对振兴赣鄱千年黄金水道具有重大意义。

  同时，通过兴建赣抚尾闾工程，将解决南昌枯水期生产、生活用水困难，提高区域通航运输能力，保障区域农田灌溉，改善区域水环境，修复区域水生态，丰富区域水文化，提升区域水景观，具有非常明显的生态效益、社会效益和经济效益。

  “无论对江西，还是对南昌而言，水都是影响经济社会持续健康发展的重要变量之一。项目的建设，将逐步推动区域社会经济发展，为沿江产业带来新的发展机遇，促进产业升级和经济稳步的增长。”李霖说，“同时，能有效整合赣江尾闾区域内南昌红色历史背景和文化、滕王阁古色历史背景和文化及南矶山湿地等绿色文化等优质的旅游文化资源，彰显城市水文化特色，提升发展品位。

  猝不及防！李子柒停更1217天后正式回归！油管上国外网友的30,000条评论，给我看哭了...

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