10月16日上午10时许，跟着裕溪一线船闸闸口慢慢敞开，数艘满载货品的货船驶出闸口，沿裕溪航道向合肥驶去。至此，有“安徽榜首闸”之称的裕溪一线船闸扩容改造工程正式建成通航，合裕航道裕溪船闸康复双线运转。

  合裕航道是合肥通往长江的黄金水道，裕溪船闸是合裕航道的“咽喉”要道，也是安徽省内最繁忙的船闸，年通行船只超越5万艘。近年来，因为复线船闸通行才能不行，船只待闸时刻长，“堵船”现象时有发生。经过扩容改造后，裕溪船闸和航道等级大幅度的进步，船闸初次选用34米宽三角闸口，单体分量达242吨，成为长三角地区等级最高、标准最大的船闸，规划最大船只吨级为2000吨，年规划货运经过才能7400万吨。该船闸与复线船闸一起运转。

  “曾经复线艘船，新闸注册后，一天能够经过250艘船，两闸一天共能够通行约400条船只。”安徽省港航集团所属建造出资集团党委委员、副总经理许自玉介绍，新裕溪一线船闸通航后，通行才能大幅度的进步。船只经裕溪闸从长江往复合肥港，通航时刻节省15天左右。

  来自马鞍山的船东薛金生经常跑合裕线，传闻新闸通航，他早早过来等候。“我首要跑散装船，曾经过闸，常常一等便是一个多星期，特别是上一年干旱水位低，过闸等了一个月，时刻都糟蹋在等闸上了。现在不必等了，来了就能过闸，一个月至少能够多跑一趟船。”薛金生说。

  据了解，裕溪船闸坐落芜湖市境内裕溪河与长江衔接处，原因由一线座船闸组成。建成后的新裕溪一线船闸与复线船闸协同，年规划货运经过才能可达1.09亿吨，将有用打通合裕航道通航瓶颈、处理现有船闸经过才能不行问题，进一步疏通合肥都市圈通往长江的黄金水道，充沛的发挥合裕航道对接长三角的共同水运优势，较好地习惯长江黄金水道船只大型化开展，满意内地水运货运量增加需求。（记者 范克龙）