金山网讯 金秋十月是项目建造的黄金时期。连日来，在谏壁船闸一线闸扩容改造工程项目施工现场，吊臂起落、机器轰鸣，如火如荼的施工场景扑面而来。现在，项目已进入最重要的船闸新建阶段，200余名建造者奋战一线，保证项目提前建成。

  人群中，项目副经理周鹏不时拿起手机摄影记载，一会又与施行工程人员安全交底，一番“望闻问切”让危险问题无所遁形。

  “与现在项目现场如火如荼的场景比较，船闸改造施工之初却面临着工程难点多、安全危险大等困难。”周鹏和记者说，由所以边通航边施工，施工现场间隔通航的二线闸较近，且上下闸首基坑最深处达17.8米，导致整个闸首支护体系较为杂乱，对钢支撑及腰身施工要求极高，增加了施工难度，保证顺畅施工成了首要任务。

  面临应战，项目部在闸首支撑施工前对闸首钢支撑应力检测进行比选，终究确认以主动化设备监控为主、人工为辅的监测办法，引入PLC伺服主动化设备监控体系，有用处理了实践难题。

  记者在现场看到，PLC伺服主动化设备监控体系显现着上下闸首8个控制点的实时轴力，且数据依据温度改变和基坑开挖深度不时发生着纤细改变。“你看，尽管这些犬牙交错的钢支架安全安定地矗立在闸首基坑内部，可是，一旦遭到温度影响，就会热胀冷缩” 周鹏解说，PLC伺服主动化设备监控体系就比如项目建造的一颗“定心丸”，一旦数据与项目部设定的轴力发生误差，伺服体系便会主动调整。

  闸首基坑土方开挖是项目建造进程中的又一难点。因为闸首土方开挖与钢支撑替换作业，又受限于闸首的狭隘，稍有不小心就会损坏基坑围护结构的安稳。而基坑土方开挖又是整个工程的重要环节，直接影响着工程的进展和质量。

  面临杂乱的工序，指挥部一直在优化方案、破解难题，除了使用“才智工地”渠道对基坑完成主动监测，还组织专人盯梢土方开挖设备，谨防开挖器材等磕碰钢支撑体系。记者看到，6台大型挖掘机正对准地上破土开挖，车辆来回滚动自若，并不因空间狭隘而影响土方开挖功率。施工现场还采取了多项环保行动，保证施工无扬尘。

  记者从市港航工作开展中心得悉，项目自开工建造以来，便以“争创国际一流船闸、创立安全百年质量工程”为总目标，整体参建单位钻坚研微、精雕细镂，以高质量规划引领、高功率办理服务、高质量建造规范、精细化施工水平，深化推进安全百年质量工程创立。谏壁船闸一线闸扩容改造工程船闸新建施工方案2025年9月底竣工，到时将为水运经济开展注入汹涌动力。（记者 朱浩 通讯员 汤照辉见习记者王圆梦）