2024年11月16日至2025年6月30日，上海地铁将在原有三座“闸机常开门”试点车站的基础上扩展常开门形式试点规模，新增共18座车站进行“闸机常开门”试点，其间，轨道交通11号线陈翔公路站是嘉定首个“闸机常开门”试点站台。今日（11月16日）是新形式敞开后的首日，闸机常开后的运用功率怎么？一起到试点站看看地铁的运营状况。

  上午9点多，轨道交通11号线陈翔公路站的闸机前，大多数乘客和平常相同，熟练地刷卡或扫码，顺畅通行。偶然有些乘客对常开的闸机稍显踌躇，或是触发了闸机封闭，被“挡住了去路”，也能在志愿者和工作人员的帮忙和提示下顺畅通行。

  “刚看到闸机一向开着还愣了一下，没反应过来，还好有志愿者在边上提示。”葛先生说。而赶着上班的王女士表明，流程和原先差不多，省去了在闸机前等候门开闭的时刻，习惯一段时刻后，通行功率应该会明显提高。

  据了解，“闸机常开门”形式与日常闸机的常闭形式相反，在常态时，车站闸机扇门默许坚持敞开状况，乘客刷卡或扫码后，经承认闸机屏幕显现“绿色通行”箭头，可直接通行。

  “当闸机接收到无效车票或无票经过期，闸机扇门将主动合拢，阻挠通道，乘客须从头刷卡、扫码或寻求工作人员帮忙票务处置。”轨道交通11号线陈翔公路站值勤站长傅蓉弥补道。

  上海地铁第二运营有限公司轨道交通11号线曹杨站副站长葛亮和记者说，今日早晨7点至9点的两个小时内，约有1900人进站、600人出站，全体状况与平常的周六相差不大，但依据调查，进出站的时刻确有缩短。“在工作日的早顶峰时段，作用应该会愈加明显。试点车站也增派工作人员和志愿者，做好现场的宣扬引导和服务帮忙，帮忙乘客赶快习惯闸机常开门形式。”葛亮说。

  试点期间，欢迎市民乘客经过车站现场或拨打服务热线提出定见主张，运营方将搜集汇总，优化完善试点工作。试点完毕后，运营方将依据反应及评价状况，再做下一步方案。