新华社三峡坝区1月20日电（记者江时强、马梦莉）经过128天高强度施工、调试后，三峡南线日上午正式康复通航，这比原计划时刻提早25天，北线船闸随即停航转入完建施工。

  8时，在南线船闸一闸室待闸的“柏顺688”等6艘货船下行进入二闸室，二闸首人字门随即封闭，南线通航真实开端。记者在船闸集控室看到，北线船闸一闸首开端落放施工所用的叠梁门，这标志北线;依据三峡工程建造进展和规划的基本要求，国务院三峡工程建造委员会批复赞同三峡双线日起开端完建施工，南线停航施工，北线月中旬南线;三峡工程终究蓄水位为175米，在第一次蓄水135米基础上，上一年10月27日再次蓄水至156米，水库进入初期运转期。为习惯工程不同运转水位要求，三峡船闸的一、二闸首底槛和闸口采用了分两次建造、装置的计划。按规划，三峡船闸在145—175米高水位运转时，发动第2次建造，对双线船闸施行完建工程。

  完建工程建造项目主要是：对每线船闸一、二闸人字门底槛浇筑混凝土，将其高程由海拔131米举高至139米，将从未参加运转的一闸首人字门机电设备装置到位，二闸首人字门及启闭机相应举高8米重新装置。工程需在深38米、宽仅34米的闸室内浇筑混凝土4万立方米，重850吨、约两个半篮球场大的人字门全体起吊10米不变形，还要准确回位，悉数工期紧，工程量巨大，技术上的含金量高。

  南线船闸断航完建后，三峡船闸经过才能变弱60%，北线船闸通航压力猛增。因而，承当工程使命的我国葛洲坝集团公司组织最好的设备，投入2000人24小时施工，对质量安全施行全过程监管，保证了工程质量优秀和工期大大提早。

  我国三峡总公司、长江三峡通航办理局也采纳了许多办法加强现场通航办理，保证了船闸单线运转的安全疏通。南线船闸完建期间，北线船闸采纳一闸室待闸、四级运转方法，共运转1911闸次，创下船闸利用率77.38%的最高记载，经过船只13067艘次，旅客2.23万人次，实载货运量1297万吨，日均运转14.93个闸次，比本来双线个半小时缩短为2小时40分。

  我国三峡总公司副总经理曹广晶说，三峡南线船闸提早康复通航，将使整个船闸完建期缩短一个月以上，总体上对缓解长江航运压力，保证本年三峡大坝安全度汛有重要意义。